СЛЕДЫ НА ПЕСКЕ

Curriculum Vitae (Автобиография, она же Жизнеописание и пр.)

Написать CV для своего сайта меня давно и безуспешно пытались убедить как создатель (не мой, а сайта!), так и многие читатели…

Писать о себе не люблю.Ну действительно, если писать хорошо, подумают - хвастает и привирает. Если плохо – себе не понравится. А делать что-то не в кайф – сами знаете, никому не хочется, хотя приходится….

Если очень коротко, то вся история моей жизни могла бы вместиться в одну строчку
«В.А.Пащенко 18.10.57 – НВ»
Если еще добавить «Спи спокойно дорогой друг, товарищ и брат», то уж точно похоже на эпитафию. Но поскольку, «я жив еще – снимите черные повязки» (С), то попытаюсь хоть как-то заполнить информацией вышеозначеный промежуток времени длиною в 45 лет.

Родился я в маленьком украинском селе на Кировоградщине с непритязательным названием Букварь (ну и фантазия была у какого-то комиссара-землеустроителя!). Хотя ничем не хуже соседнего Федварь – названого так в честь семьи воров Федоровых…

Мать - сельская учительница, отец тоже некоторое время работал в школе. По рассказам моей старшей сестры Люды, поскольку сельская больничка была свежевыкрашена, волнительный исторический момент появления меня на свет прошел без особых осложнений на домашнем диване под окном с помощью моей бабушки и тетки.

Великий граф Лев Николаевич упоительно вспоминает свои детские годы с двухлетнего возраста. Поскольку ни своим происхождением, ни, тем более, задатками, я на Толстого не тяну, то и воспоминания мои идут где-то лет с четырех с лишним. Прекрасно помню, как переезжали в Знаменку, большую узловую станцию километрах в сорока. В 64 году, как все нормальные советские дети, пошел в школу. С середины первого класса меня перевели в другую, сельскую, подальше от дома. Петровская восьмилетняя школа - место, которое стало для меня вторым домом и о котором ничего плохого сказать не могу.

В 66 году умер отец – сказались 4 года немецкого плена… Да и лучшая в мире бесплатная медицина приложила свою руку. Ему было всего 47… Сейчас я почти в его возрасте. И часто думаю, насколько бы по-другому сложилась моя судьба, будь он жив. Но история не знает сослагателного наклонения.

Мать работала до вечера в школе, посему заботиться о себе я привык с младых ногтей. Появившееся в те годы необходимость кулинарить переросла в пожизненое хобби.

Без особых проблем в 72 поступил в «средуху» - Одесское мореходное училище Минморфлота. Четыре с лишним года… Воспоминания напоминают тельняшку, было всего. Ужасы первых недель с дедовщиной и муштрой и однокашники - друзья на всю жизнь.Первая практика на «Победе» и первая загранка. Первые радости и разочарования. Романтика морских путешествия и шок от «отоварки». Результат – в 19 лет диплом штурмана и звание мл.лейтенанта запаса (к счастью, запаса, поскольку о ВМФ, где я провел 2 месяца на стажировке, воспоминания не самые лучшие – такого бардака я не видел больше нигде. И это в 76 году. А что же сейчас?)

Распределение в Черноморское ордена Ленина морское пароходство, или ЧМП, как обычно помнят его одесситы – гигинтский конгломерат, имевший не только свыше 480 судов (четверть всего Морфлота СССР) с 28 тыс плавсостсава, но и огромную береговую базу, включающую все, от детсадиков до ДСК. Если очень коротко перечислить этапы большого морского пути, то начало было положено с высокой должности матроса второго класса, не считая работы клинером на практике. Через год с небольшим первая офицерская должность - 4 помощник капитана.

В первый же отпуск в 77 поступил в «вышку» - Одесское высшее инженерно-морское училище. На этот раз заочно, провести еще несколько лет, ходя в туалет строем, меня уже не прельщало. Перед самым Новым 1998 женился. Жена Наташа, в этом году серебряная свадьба… Я ей безумно благодарен за эти 25 далеко не самых безоблачных лет, которые мы прожили вместе.
По закону жанра и установившейся традиции через 10 месяцев после свадьбы родился первый сын, Павел.

Длиные рейсы и короткие отпуска, уходившие, в основном, на сессии и экзамены… Новые друзья и соплаватели, новые страны и впечатления. Служебный рост. Еще экзамены… В первый класс Пашка пошел уже из своего дома – устав от бесконечных переездов и чужих углов, мы прикупили кусок дома под снос на Таирова (который так и не снесли до сих пор), отремонтировал я его сам, пристроив еще столько же.

В 85 я попал на лихтеровоз «Индира Ганди», эдакий памятник брежневской гиганотомании длиной 263 метра. Кстати сказать, построеный добротно, удобно и с умом. Особое спасибо Борис Викторовичу Бердинских – прекрасному Капитану и незаурядному Человеку с большой буквы.

Первые плоды перестройки – разрешили брать жен в рейс, и, как следствие, в 90 у нас родился второй сын – Влад, которому я пообещал вытатуировать где-нибудь в укромном местечке «Made in Singapore».

Путч, незалежнисть… на работу этого особого влияния вначале не оказало. На смену Гособьединениям, ХЭГСАМ и КГБ пришли АОЗТ, ООО и СБУ. И грузы были те же. Только прибыль уже шла в другие карманы.

Вместе со всей страной ЧМП двигалось в пучину безвластия и коррупции. Все чаще задерживали зарплату, неслыханое ранее «арест судна за долги» стало обыденым явлением. Началась бесконечная смена руководителей. Одни, менее удачливые, заканчивали бурную трудовую деятельность в камерах СБУ, другие, пошустрее – в роскошных оффисах на Кипре или в Лондоне. И с уходом каждого исчезал под удобными флагами и добрый шмат некогда огромного флота. Как грибы, начали расти частные круинговые компании, вербующие моряков «под флаг». Все чаще приятели, возвращаясь с контракта, с зарплатой на порядок выше моей, задавали сакраментальный вопрос «Что ты там еще делаешь?»

В среднем же звене ЧМП, переименованом в духе времени в АО БЛАСКО, по-прежнему оставались те, кого к большому пирогу не подпускали, и на хлебушек они зарабатывали сами, как могли. Последней каплей, добившей меня, явился случай, когда мою должность капитана просто продали. Человек с благозвучной кличкой Чемодан получил «Форд Сиерра»… секонд-хэнд, конечно. Расставание было довольно быстрым и безболезненым – мне выдали справку на отпускные, которые так никогда и не выплатили и трудовую книжку без очереди, как последнюю услугу капитану.

Несколько лет в различных греческих компаниях. Особого шока не было, скорее душевный дискомфорт, который обычно появляется, когда реальность не совпадает с ожидаемым. После системы ММФ, державшейся на дисциплине и хорошей организации, кое-как обученые филлипки и заносчивые греки особой симпатии не вызывали. Приходилось работать и с чисто украинскими экипажами - бывшие сержанты милиции и слесари автосервиса, почувствовав запах легкого дохода, быстро переквалифицировались в мотористов и матросов … А документы? За деньги в Одессе всегда можно было купить все, а в те времена тем более.

Пашка заканчивал школу, пора было думать о дальнейшем обучении. Кипр, Франция,Испания да, вообще, Европа, отпали как-то сразу – язык, да и уровень «загрязнения соотечествениками»… Оставалась Великая Британия. Дорого - я ж не Ельцин и не Абрамович все-таки… Потом взгляд как-то само собой перешел за океан, Штаты или Канада. Вопрос об образовании как-то плавно стал рассматриваться уже с точки зрения иммиграции. Но США, как страна проживания, меня не привлекала - за многие годы я побывал там вполне достаточно, чтобы охладеть к «американской мечте». Канада выставляла непомерные требования к претендентам и огромные очереди. Австралия…. Другой конец мира, огромный потенциал на будущее и огромная пустыня посредине в настоящем.Уже теплее… Случайно натолкнулся на обьявление в газете «иммиграция в Новую Зеландию». Сладкоголосый Богдан вполне доступно обьяснил, что в Австралию лучше всего через НЗ, проще, надежней и дешевле. «Умереный» агентский сбор, нга который можно было прожить здесь несколко месяцев. Полтора года переписки с Иммграционной службой, IELTS и досылания документов сначала в Лондон, потом в Москву. Виза.

Уезжая из Одессы, я вполне определено представлял себе, что в НЗ меня никто не ждет и был готов мыть машины. Действительность, как всегда оказалась другой. В том, что меня никто не ждал, конечно, я не ошибся, а с машинами – нет, их тут на заправках моют. Пришлось быстро осваивать подзабытую профессию маляра – на другие работы капитана дальнего плавания с тремя дипломами как-то не сильно приглашали. Красить приходилось все – дома, оффисы, склады, школы и даже ставшие нарицательными женские туалеты. Но… во всем есть свои прелести – работа на свежем воздухе, например.

Жизнь постепенно налаживалась, Влад пошел в школу, Пашка в Универ, нашлась работа и для Наташи. К концу первого года, после 166 посланых CV, сотен звонков и нескольких интервью, нашел работу и я – в связи с реорганизацией большой судоходной компании им требовался суперкарго. Работа почти по специальности. По крайней мере, меня этому учили и я занимался тем же планированием и управлением всю свою предыдущую жизнь на море. Много поездок по стране, все те же пароходы и филлипинцы… Только добавились настоящие киви-блокс в стивидорных компаниях. Два продвижения. Хорошая работа, нелегкая, но приносящая удовлетворение.

Вот уже пять лет, как мы здесь. Рукопожатие мера Дж.Бенкса, от имены Королевы поздравившего с получением НЗ гражданства и новый синий паспорт курьером под порог. Австралия, поменявшая закон и прикрывшая легкий вьезд к себе через «заднюю дверь» с НЗ. Посетив сию прекрасную страну, я еще больше укрепился в мысли, что сделал правильный выбор в пользу НЗ. Пашка тоже работает в судоходной компании, только в другой. Влад в следующем году уже идет в колледж. Наташа работает… Жизнь продолжается….

Рассказы… Все началось с нескольких заметок для одного американского сайта. Сначала о НЗ, потом о рыбалке, фанатом которой я стал уже на новой Родине. Дальше, больше… Воспоминания о флотской жизни, впечатления о поездках. В начале этого года встретился с Сашей, который предложил вначале отдельную страничку на его сайте, а потом сделал мне мой… Я ему очень благодарен. Я нигде не печатался и не знаю, придет ли когда-нибудь это время. Пишу для удовольствия. И рад, что кто-то читает.

Спасибо Вам, люди!

14.08.2003
Auckland